Enerji ve Otomotiv Sektöründeki Maliyet Baskısı
-
Petrol Fiyatları: Hürmüz Boğazı’ndan günde yaklaşık 20 milyon varil petrol geçiyor. Fiyatlardaki her 1 dolarlık artış, otomotiv sektörüne doğrudan ham madde maliyeti olarak yansıyor.
-
Lojistik Krizi: Pandemi dönemine benzer bir tedarik zinciri kırılması endişesi hakim. Özellikle elektrikli araç sektörü, Uzak Doğu’dan gelen parçalara bağımlı olduğu için üretim planlarında aksama riskiyle karşı karşıya.
-
Elektrikli Araçların Konumu: Akaryakıt maliyetleri yükseldikçe, elektrikli araçların düşük işletme maliyeti avantajı daha fazla önem kazanıyor.
Türkiye ve Avrupa İçin Stratejik Durum
-
TAYSAD Değerlendirmesi: TAYSAD Başkanı Yakup Birinci, Türkiye’nin Avrupa üretim ağlarıyla entegre yapısı nedeniyle maliyet baskısı altında olduğunu belirtti.
-
Fırsat Kapısı: Küresel şirketlerin uzun ve riskli hatlar yerine yakın merkezlere yönelmesi, Türkiye’nin Avrupa için “güvenilir tedarik ortağı” konumunu güçlendirebilir.
Çin ve Küresel Ticaretteki Aksaklıklar
-
İhracat ve Enerji Baskısı: Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, Çin’in hem enerji girdisi hem de ihracat pazarı açısından çıkmaza girdiğini ifade ediyor.
-
Ticari Durgunluk: Navlun ve sigorta sorunları nedeniyle Çin’den yapılan çelik ve sanayi ürünü sevkiyatlarında ciddi aksamalar yaşanıyor.
Sektör Temsilcilerinin “Bölgesel Kriz” Korkusu
-
Lastik Sektörü: Petlas Genel Müdürü Hakan Yalnız, 2025 yılında dev üreticilerin zarar açıkladığını hatırlatarak üretimin önemine dikkat çekti.
-
Ekonomik Kaygı: Savaşın sadece ticareti değil, dalga dalga yayılarak bölgesel bir ekonomik krize dönüşme ihtimali en büyük korku kaynağı olarak görülüyor.
